飞机是一些最复杂的车辆存在的今天。任何给定平面上可以有成千上万的部分随着集成电器,燃料,和软件系统。然而他们也非常可靠,尤其是有效的遵循行业维修实践。无论大小的飞机或飞机维护的数量,有一些基本的最佳实践,任何维护操作应该记住他们管理他们的舰队。
随着系统不断现代化,是一个真正的技术人员和飞机维修专业人员需要熟悉不仅与最新技术,而且老飞机的机制。许多的基本维护和检查原则适用于所有类型的飞机,具有独特的要求,任何给定的平面。同样,它是至关重要的任何航空维修程序有一个清晰的和基本结构和实践,可以根据个人需要的硬件,系统,或飞机。在这篇文章中,我们将讨论三种飞机维修基本面要牢记。
用有形的指标来衡量有效性
有效性的一个重要衡量在任何飞机维修操作损伤的数量。研究长期损伤,如背部受伤和其他损伤,需要住院治疗,往往能给洞察潜在的潜在问题可能导致的风险。
受伤就意味着失去的时间和延误的飞机操作。安全管理体系(SMS)的能力及其组织和显示数据的能力也是一个重要的考虑因素。获得足够的数据关于维护活动可以让你审查等因素的损伤,工作任务,类型的车辆或飞机,使用清单或过程,和其他重要的背景细节。利用这些信息,它是可以选择有用的指标跟踪你的飞机维修活动和关注那些最有可能帮助识别和解决潜在的问题发生。
进行及时和适当的检查
概述了在检验要求联邦航空条例(法尔斯)和适用于所有通用航空飞机。有独特的要求,任何特定的飞机基于它的使用,它是重要的对于任何维修团队优化每架飞机的检查时间表。大多数飞机需要年检,需要额外的100小时检查飞机携带乘客提供雇佣或飞行教官。这些100小时检查必须在每100小时的飞行时间。
优化飞机的检查时间表的一个例子是通过进步的检验(91.409到)计划。进步检验允许飞机所有者安排更频繁但短检查覆盖特定物品,只要整体年度或100小时检查需求得到满足。这些进步检验计划尤其有用的操作有很高的飞机使用,如飞行学校。
另一个重要的考虑因素是飞机的年龄。在旧飞机的情况下仍在服务时,有可能是联邦的维护和检查需求不足以维持飞机的适航性。在这些情况下,这将是一个好处特别注意检查时间表和保持维修清单,解决独特的项目审查的飞机。
利用适当的标签材料
一个高效的飞机维修操作的组织——和清单,标签,和程序作为日常工作的核心部分。航空设备可以体验一些恶劣的环境条件,特别是对那些组件暴露在户外的元素。与许多不同的标签组件等条形码、数据板、面板和ID标签在使用在任何给定的时间内维护工作流程,这是最重要的,他们正确地显示和可读性。
其中的一个最好的方法来保护你的标签是利用材料,非常适合于特定的环境。材料的一个例子,航空行业内的广泛认可和采用Metalphoto®光敏阳极电镀铝。它是用来制造耐用和轻量级的识别项能够承受各种各样的条件和很长的保质期。它也被许多航空航天工业组织,另一个重要的因素在评估一个合适的材料。
航空业需要持续的性能,同时保持高度的安全。这不是件容易的事,那些负责飞机维修有一个重要的角色在实现这些目标。关注积极的措施和适当的控制,可以减少或消除严重错误,同时保持一个安全的工作环境。利用最佳实践在这篇文章连同每架飞机的独特因素的知识可以帮助您构建一个有效的飞机维修计划对任何操作。
