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舰队维修专家指南

最后更新:2023年1月16日

经营一支商业车队可不是一件小事。无论你的公司使用什么类型的货车或卡车,保持这些车辆符合所有规定国家有关规定如果没有正确的计划,正确的维护是一项巨大的努力。单是对机队维修的期望就足以让人感到压力有经验的车队经理

这就是为什么我们创建了这个深入的舰队维护指南。我们不仅会告诉您车队维护的确切内容,而且一旦您完成阅读,您将了解如何创建有效的维护计划,测量哪些kpi,应该添加到您的武器库的数字工具等等。如果你仍然想知道如何确定,计划,并在整个车队的商业车辆进行维护,本指南是为你准备的。我们将讨论:

什么是车队维修?

修理卡车的机械师

当人们谈论舰队维护在美国,他们指的是一家公司对日常运营中使用的商用车进行预防性的例行维修。这是最重要的组成部分之一车队管理

我们说的是什么样的日常维护?与你(希望)为自己的爱车制定的常规保养计划一样:换油、轮胎旋转、冲液、调校、刹车以及汽油和柴油发动机所需的其他常见服务。

预防性维护vs.反应性维护

人们很容易误解,认为维护是一般车辆维修的一个笼统的术语,但事实并非如此。像大多数机械设备和产品一样,任何类型的汽车服务都分为两大阵营:预防性beplay体育app官方下载和反应性。

预防服务和维护是一样的——这是你为了减少突发、意外故障的几率而做的例行工作。例如,及时更换机油或在使用一定年限后更换轮胎。

反应性维护则相反;它指的是在发生某种部件故障后才进行维修。在这种情况下使用术语“维护”实际上根本不合适,因为响应式服务本质上是一种紧急修复。

不过,这种方法并不总是坏的——反应性维护的经典例子是更换小电池或灯泡。你可能不会预先更换电视遥控器上的aa,走廊上的灯泡也是如此。对于这些简单、容易的修复,响应式服务工作得很好。任何更复杂或严重的维护在理想情况下都应该属于预防性维护策略。

舰队维护的四个关键要素

卡车司机正在和机械师讨论维修问题

具体的车队维护计划因公司和行业而异,但有效的策略通常包括几个关键要素。包括:

  1. 设定预定维修时间间隔
  2. 建立关键性能指标(kpi),以衡量单个车辆的指标
  3. 采用完全集成的车队管理软件
  4. 确保司机培训和接受

由于车队维护变得更加复杂的过程,随着您的业务规模的扩大,您获得不同的车辆,具有不同的服务时间表,您将希望在早期解决这些基本的管理元素,作为您整体的一部分车队管理策略.一旦为有效的计划奠定了基础,您将有充分的准备继续发展您的舰队和简化操作。

让我们更详细地看看上面的每个因素:

1.设定预定维护周期

如果你想积极主动地进行车辆保养,你需要知道如何决定什么时候去修理店。不幸的是,这个问题没有简单的答案,因为不同的组件经常在不同的时间间隔磨损。车队经理还需要了解在确定时使用的适当的测量率服务时间间隔.以下是商用车车主最常用的三个指标:

  • 发动机小时
  • 里程
  • 时间

基于这些间隔的维护也称为基于使用维护

里程和时间

在这三个中,时间和里程可能是车主们最熟悉的——他们没有被告知每3000英里或每三个月换一次油,无论哪个先来?你的车主手册还应该列出其他维修间隔时间/里程建议。另一方面,轮胎通常具有令人印象深刻的跑步磨损等级,可能高达6万或8万英里,但干腐和内部退化的威胁意味着许多车主在5-7年后将其更换,而不管胎面状况如何。

发动机小时

这些建议也适用于商用卡车,但车队经理会这样做还需要考虑引擎工作时间确定维护时。“发动机小时”只是对发动机运行时间的测量,它会极大地影响商用车的磨损。毕竟,一项调查发现,卡车司机对空转并不陌生39%的受访者表示他们的车队每天空转3至4小时,另有14%的车队每天空转超过4小时。

因为空转仍然会造成磨损,所以跟踪车辆的发动机小时数很重要受过度空转的影响.在这些情况下,发动机小时比行驶英里更能准确地评估车辆的使用情况。这在建筑设备和其他特种车辆的情况下尤其如此,低速、短距离和长时间空转是行业规范。在这种情况下,制造商通常使用发动机小时作为主要指标来指定维护。发动机小时有时甚至被汽车制造商用来确定保修限度

当你驾驶需要长时间空转的车辆时,你可能需要将发动机小时转换为里程确定维修间隔。这样做很容易:人们通常认为,一小时的空闲时间相当于大约60英里的车程。通过将闲置时间乘以60,你就能很好地估计出你的汽车发动机的等效行驶里程,使你能够自信地设置适当的维护间隔。

2.确定车队维护kpi

当您第一次创建车队维护策略时,重要的是建立有效的kpi.这些基准指标不仅衡量整个计划的成功与否,还衡量车队中每辆车的价值和可靠性。有了正确的衡量标准,你就能看到每辆车的成本有多高,以及它需要紧急服务的倾向。有了这些数据,您可以客观地确定何时修理或更换您的卡车。

以下是一些kpi,用于跟踪一些最重要的车队维护指标你和你的团队会想要跟上:

  • 车辆总拥有成本
  • 每英里费用
  • 燃料成本
  • 服务时间
  • 平均维护停机时间
  • 车辆总数
  • 维修周转率
  • 车辆利用率
  • 车辆停机时间

其中一些指标很直接,比如总故障和燃料成本。其他的需要更多的计算-当确定总拥有成本例如,你要考虑到每一项相关费用。这意味着燃料、服务和购买价格,但也包括保险费和折旧影响等隐性成本。一旦你有了所有这些数据,你就可以确定每英里的真实成本。

3.采用完全集成的车队管理软件

在当今互联的世界中,了解车队服务需求的最简单方法是采用完全集成的车队管理软件(FMS)。今天的FMS程序对于任何审查、计划、调度和定时维护的人来说都是天赐之物,尤其是因为它们可以直接连接到车辆的内部计算机,并记录每一个维护通知和诊断代码。许多还集成了GPS设备以及其他跟踪解决方案。

这些技术在过去几年里取得了长足的发展,似乎人们已经知道,这些技术在很大程度上减少了追踪、分析和存储关键车辆服务信息所需的人工跑腿工作。在2019年至2020年期间,该行业出现了增加12%在小车队的技术采用率方面。在规模较大的行动中,这些数字甚至更高。

通过采用无所不包的FMS,您可以跟踪车队中每辆车辆的里程、发动机小时数以及自上次服务访问以来所经过的时间。这些系统的自动化特性意味着你可以设置它来触发警报,当车辆即将进行某些维修时,或者在检测到发动机指示灯或其他故障代码时触发警告。

有了这样一个警惕的数字监管机构在你身边,你就能发现糟糕的维护实践和其他可能损害财务和运营绩效的低效率。您还可以专注于分析数据,以优化您的运营和战略性地修改当前的实践。

简单地说,FMS就是单曲最大的资产车队经理可以轻松地减少繁忙的工作,轻松地编译相关车辆数据,并准确跟踪相关kpi和其他指标。

4.确保司机培训和接受

也许启动车队维护策略的最关键步骤是获得所有相关利益相关者的支持。毕竟,一个项目很容易得到公司的批准,但如果那些在你业务第一线的人不想遵守新的指导方针和期望怎么办?如果不能在基层付诸实施,即使是最好的计划也毫无意义。

当涉及到实施任何类型的车队维护或管理计划时,尤其如此。卡车司机已经感受到来自最后期限、合规报告标准、道路和交通状况以及他们在日常工作中遇到的所有其他因素的压力。如果车手要支持你的团队提出的任何策略,就需要考虑他们每天面临的独特挑战。

这是原因之一远程信息处理解决方案在车队运营商中非常受欢迎。这些程序完全不引人注目,不需要司机手动输入跟踪车辆指标并掌握维护数据。当警示灯亮起时,这些系统会立即通知管理人员。当达到特定的发动机小时数或里程时,这些程序会在总部提醒服务人员,以确保正确的人员继续安排服务。因为这些程序的维护都是自动化的,所以司机很容易落后。

另一个谜题是司机培训用于计算机可能无法报告的其他因素。一个典型的例子就是轮胎气压。虽然TPMS传感器监测每个轮胎的PSI几乎普遍存在于今天的乘用车上,但在商用车中并不常见,尤其是老款车型。这意味着司机需要自己检查轮胎气压,因为轮胎充气不足或过度都会对车辆性能产生一系列影响。

增加燃料消耗,夸张的轮胎磨损,甚至轮胎完全失效可因轮胎充气不当而发生。事实上,为商用卡车生产自动轮胎充气系统(ATIS)的Aperia Technologies公司就这么说85%的轮胎故障在车队是由于轮胎充气不足。

这只是其中一个例子司机勤奋可以帮助确保车辆的持续性能,但它强调了培训司机对维护程序保持警惕的重要性,否则这些程序可能看起来微不足道。这是特别重要的,特别是在老型号没有配备ATIS(轮胎自动充气系统)或TMPS(轮胎压力监测系统)

车队保养的好处是什么?

开半挂式卡车的女人

当您制定可行的、可操作的计划来跟踪和安排您的车队的定期服务时,您将获得财务和运营上的收益。以下是一个伟大的车队维护策略所带来的一些好处:

1.降低运营和维修成本

当你照顾一辆车时,它通常也会照顾你。虽然预防性维护可能会让你觉得花费的钱比你想花的要多,但基本原则——正如老话所说,一盎司的预防抵得上一磅的治疗——再正确不过了。

忽视常见的维护项目,如调校和换油,可能导致发动机运行不良,这反过来又会导致机械磨损过度和燃料消耗增加。所有这一切都可能发生在驾驶员从未意识到的情况下,如果性能仍然在一定范围内,即使是FMS程序也可能无法捕捉到这一点OEM规范

结果呢?损失了很多钱燃料消耗增加最终,其他动力总成部件也会过早失效。在数千英里和多辆车中,由此产生的财务影响远非微不足道,但卡车本身的表现似乎完全正常。另一方面,保持在预防性维护的顶端会最大化性能你们车辆的部件和系统。

通过实施一个旨在监测您的舰队机械状况的系统,您将避免这些风险和省下一大笔钱包括运营成本和可避免的维修费用。

2.提高员工的安全和满意度

危险潜伏在维护不善的车辆中。我们已经讨论了被忽视轮胎的风险;那么所有的组件呢?刹车可能是最令人担忧的可维修系统,因为任何类型的故障都会使卡车司机和其他司机面临潜在的致命风险,如果刹车完全失效。但其他系统也很容易失败,如果由于忽视而失败,可能会导致不必要的危险。

除了与维护不当的车辆相关的安全风险外,还有司机满意度需要考虑。被迫忍受机械故障卡车的司机必然会比那些操作保养良好的卡车的司机更不满意。即使这些卡车不是新的,正确地维护它们至少是对那些每天不得不驾驶这些车辆的人的一种尊重。

3.加强法规遵从性

有效的车队维护不仅能让员工更满意,而且对你也有帮助保持兼容你的舰队可能要遵守许多规定。这些规定包括联邦安全条例FMCSA,国家公路交通安全管理局,第二阶段温室气体和燃油效率标准,以及对驱动器的要求,如每日车辆检查报告(DVIRs),服务时间(居屋)报告等。

4.提高车辆性能的可视性

有效的机队维护计划的一部分是数据收集,这些数据描绘出您的机队的整体健康状况。它还可以帮助您计算与个人车辆费用、总拥有成本和前面提到的其他kpi相关的关键运营指标。

拥有这些触手可及的数据,您可以深入了解您的车队,并确定这些资产的有效性和生产率。您可以确定车辆利用率,查看其故障历史,跟踪每辆车的每英里成本指标,等等。

然后,可以将这些丰富的信息拼接在一起,根据客观数据做出业务决策。是应该完成一次意外的大修,还是应该换一辆卡车?车队中是否有足够的车辆来覆盖需要维修的车型?相反,利用率是否表明卡车太多了?

如果没有正确的数据,回答这些问题就只是凭直觉做出的猜测。然而,使用数据驱动的车队维护策略,您可以用清晰、客观的事实回答这些以及其他棘手的业务问题。

5.快乐的客户

在一天结束的时候,你想要取悦你的客户和顾客。顾客不会高兴的,如果他们送货或定期服务由于公司一辆关键卡车的机械故障而被推迟。即使是最好的车队服务策略也不能防止偶尔的意外故障,正确的维护和管理可以减少反应性维护的需求,并帮助创建有效的应急计划。

这些也不仅仅是趣闻轶事。一份报告说客户服务提高54%之所以出现这种情况,是因为2020年的车队跟踪——由于供应链中断,这一年的物流噩梦不断。当一个策略可以对你的客户满意度评级产生这样的影响时,没有理由不完全接受车队维护。

我应该使用什么车队维护软件和工具?

司机将卡车送至服务中心维修

如果您准备开始使用新的数据驱动的车队维护方法,那么您要做的第一件事就是采用车队管理软件或舰队跟踪软件解决方案。有很多的供应商,但这里有一些备受尊敬的选择开始你的搜索:

的摘要中,我们已经更详细地讨论了其中一些提供者25个最好的车队维护软件,所以查看它来了解更多我们最喜欢的舰队软件公司。

车队还可以使用其他工具来帮助改善车辆维护。有些是模拟的,有些是数字的,但它们无疑都是有用的。以下是一些最受欢迎的例子:

  • VIN和等级牌.耐用,高品质酒的标签而且评级板(和其他安全批准牌),以提供重要服务资料及资产识别-例如拖车轴额定值USDOT数字GCWRGVWR,GAWR-对车队经营者来说是无价的。当您购买的标签材料,如我们的专利Metalphoto®光敏阳极氧化铝你投资的是一种高度可访问、极其持久的解决方案,从司机到技术人员,每个人都可以快速了解相关的维修信息和其他相关数据。正确的格式,耐用的评级板和铭牌也是法规合规性的关键。无论您操作的是几辆小型皮卡还是几十辆专用卡车,都不要让他们在没有我们的汽车的情况下上路运输解决方案
  • 及全面。的缩写胎压监测系统在美国,车队车主可以将这些系统安装在出厂时没有配备该技术的车辆上。这项技术旨在为你提供每个轮胎的实时胎压数据,最好的程序会提醒你到底哪个轮胎需要打气。这是一个完美的解决方案,可以将卡车司机曾经繁琐的手工操作自动化和数字化。根据国家公路交通安全管理局“数据显示,TPMS可以将车辆一个或多个轮胎明显充气不足的可能性降低55%以上。”
  • ATIS航站.的轮胎自动充气系统是一项较新的创新,比TPMS解决方案更进一步,通过实际向被确定为充气不足的轮胎中添加空气。它的工作原理是在每个轮子后面隐藏一个小型压缩机;这些压缩机有一点气动线,系在一个专用的轮胎阀杆上。当系统感知到轮胎需要空气时,它会自动启动压缩机,并将轮胎充气到预设的PSI水平。这些系统可以帮助有故障轮胎的卡车离开高速公路,前往服务中心,避免了昂贵的路边轮胎维修,并在此过程中提高司机的安全性。

无论您采用什么工具、软件、kpi或其他策略,建立一个有效的车队维护计划作为您的整体计划的一部分是至关重要的车队管理计划.有了正确的系统,你就可以很好地运营一个更精简的车队,对司机来说更安全,对客户来说更有效——无论你运行哪种操作,这都是完美的双赢。

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