的古人(电子记录装置)授权是一个联邦汽车运输安全管理局签发的要求(FMCSA)修订联邦汽车运输安全法规(FMCSRs)。所有商用车辆满足某些需求现在需要遵从古人2019年12月授权。根据FMCSA”古人的规则也适用于大多数电机运营商和司机被要求保持记录的状态(棒)。规则适用于商业公共汽车和卡车。”
古人的授权,也被称为古人的规则,旨在创造一个安全的工作环境为司机和便于文档,跟踪、管理和共享记录司机的责任的记录状态(棒),如小时的服务(HOS)日志和司机车辆检验报告(DVIR)要求的使用电子记录装置。
古人是什么?
通过截图FMCSA
古人都是同步的,汽车的引擎自动记录司机的上班和下班时间。司机可以检查和验证记录,使注释如果必要,请求,记录累积数据安全地转移到一个安全官员审查,与潜在的居屋计划违反标记。
古人取代手写的日志,容易驱动程序错误和不准确。他们为司机和运营商提高问责,确保驱动程序所需的休息遵守居屋计划规定为了避免疲劳,导致更安全的道路。
古人记录信息做什么?
电子记录装置记录的不仅仅是司机的责任状态,包括:
- 发动机功率状态
- 车辆运动状态
- 行驶里程的数量
- 发动机总操作时间
- 信息识别汽车运输、车辆和司机或授权用户
一些古人提供额外的功能,如GPS追踪,文档组织功能和通信功能,使司机和航空公司直接沟通。
司机在古人需要哪些信息?
除了一个车辆的电子记录设备,采集的数据驱动程序都必须有一定的古人的相关信息,包括:
- 手动操作说明古人
- 传输数据的逐步说明古人,包括累积数据
- 书面程序来管理和报告古人性能问题
- 纸居屋计划日志前8天
运营商负责提供所需的材料,他们的司机当古人购买,和司机负责确保他们把所有这些材料的占有而操作车辆。
小时的服务规则的改变可能会影响一些古人
通过截图FMCSA
的居屋计划需求限制司机60到70个小时的义务在7到8天。财产带司机限于驾驶最多11个小时连续10个小时后下班,不得连续开车超过14小时后值班。商用驾驶员仅限于驾驶最多10个小时连续8小时后下班,不得连续开车超过15小时后值班。
更新居屋计划规则2020年9月29日生效,包括更改短途异常,异常不良驾驶条件,允许30分钟打破由值班要求得到满足,non-driving休息,和卧铺泊位条款允许司机将他们的下班时间以不同的方式,它提供总计10个小时。尽管这些更新不影响最低要求古人,他们可能会影响司机或运营商利用古人识别违反小时的服务。虽然古人不需要这个萎靡不振的特性,一些高龄制造商提供它作为一个标准或附加功能。如果这些古人不更新以反映新的规则,他们可能不准确国旗居屋违规。
异常日志要求短途和不良驾驶条件
司机操作根据新的短途例外允许保持时间记录,而不是使用一个古人。这些记录必须包括司机的时间,时间,和每天的小时总数。新员工或司机间歇性使用,总时间前7天必须被记录下来。这些记录必须保持至少6个月。如果一个驱动程序驱动过大或过多小时,不再符合短途例外,司机必须完成一个普通日志或使用古人的一天。
在新的不良驾驶条件下例外,司机可以开车2小时以外的普通驾驶限制,如果他们遇到不可预见的不良驾驶条件,影响他们的路线。现在不良驾驶条件定义为”,雪,冰,雨夹雪,雾,
或其他不利天气条件或不寻常的道路和交通状况不清楚,或不合理,司机立即开始之前的义务天或之前立即驾驶资格休息休息或睡眠后停泊期间,或汽车运输立即派遣司机之前。”司机必须注释的使用例外呢电子记录装置。如果路边官可以证明没有不良驾驶条件下,司机将引用49 CFR 395.3或395.5。
必须为业主/运营商和运营商保持更新最新的法规和要求使用古人和记录相关时间的服务,并确保所有必需的数据记录和维护。你可以古人签署接收更新从FMCSA当新的信息,以确保你不要错过重要的信息。
