的1999年汽车运输安全改进法案于2000年1月1日生效，在60天前被提交到众议院。该法案标志着联邦政府处理和处理其商用车辆安全和合规标准的方式发生了重大转变。这一天也标志着联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)的诞生，这是一个隶属于运输部的组织。FMCSA的引入帮助该机构更好地处理商用车事务包括其许可、数据和分析，以及其监管合规和执法程序。
自这一变化以来，商用车面临着前所未有的严格审查，尤其是在安全方面。对于商用拖车的制造过程和销售来说尤其如此，因为在交通部的指导下，FMCSA规定的指导方针必须由所有适用方遵守，而不仅仅是他们的经营实体。
由于这些指导方针可能会根据拖车销售和/或使用的州而有所不同，跨部门的性质可能会造成混淆。为了解决这个问题，我们编制了一份指南，介绍了与卡车拖车制造商有关的最重要的交通部联邦安全法规。下面，你会发现一个要点的提纲:
- 对拖车制造商的联邦要求
- 如何获取世界制造标识符(WMI)
- NHTSA注册和数据牌照
- 第三方安全验证程序
- 拖车的显著性要求
- 卡车和拖车配对规则
- 关于拖车制造商的交通部beplay体育官方下载安卓联邦安全法规的额外资源
要深入了解卡车拖车制造商的各种联邦安全法规和合规计划，请继续阅读。
对拖车制造商的联邦要求
我们已经提到了交通部和FMCSA是如何联系在一起的，但还有另一个联邦机构监督卡车拖车的制造实践-国家公路交通安全管理局(NHTSA)。在指南中，对生产在美国市场销售的拖车制造商的要求，该机构详细说明了拖车制造商必须遵守的初步规定。
在指南中，制造商通过实施各种流程，以确保其合规性，所有这些流程必须在制造适用的拖车之前、期间和之后提供。安全要点如下:
- 任何违反指南中列出的安全规定的制造商将“受到每次不超过6000美元的民事罚款，或任何相关系列违规行为不超过1637.5万美元的民事罚款。”
- 所有外国制造商必须完全遵守交通部制定的安全规定。
- 每个拖车必须包括一个VIN，遵循格式、内容和物理要求．
- 所有认证标签必须贴好。
- 制造商必须为客户提供一页买方陈述书．
- 制造商必须向客户提供认证证明(稍后详细介绍)。
上述信息只是触及表面，因为安全合规还包括拖车制造商在轮胎选择、重量、能见度等方面的责任。要确定，作为拖车制造商，您是否受法规约束，首先要了解交通部如何定义重型或商用拖车。商业预告片是:
- GCWR或GVWR重量超过10,000磅的车辆(这表示结合拖车和卡车的重量)
- 超过26,000磅的车辆。需要驾驶人持有牌照的牌照
- 运输危险物品的车辆由交通部定义
有关车辆认证和/或进口文件的更多信息和表格，请访问NHTSA网站．
如何获取世界制造标识符(WMI)
如前所述，每个卡车拖车制造商都必须获得车辆识别号码(VIN)在设备出售之前。这不是一个可以自我报告的过程——每个VIN都包含一个编码描述，其中包括拖车的制造商名称、生产年份、生产地点和其他专业特征。
为了简化车辆识别码的分配过程，NHTSA与一家名为SAE国际．这家私人公司的工作是向制造商提供VIN的选定部分，称为世界制造标识符(WMI)。没有WMI，拖车的VIN被认为是不完整的。
为了获得WMI，您必须首先在SAE International使用其网上申请表格．计划与美国车队开展业务的美国境外制造商必须获得并提交一份非美国WMI申请。请注意:为了成功获得非美国WMI，必须向SAE International支付额外的一次性费用525美元。
NHTSA注册和数据牌照
现在已经获得了WMI，拖车制造商准备注册其拖车的VIN国家公路交通安全管理局。根据美国联邦法规办公室的电子代码规定，美国联邦政府一般要求(§565.13)分别如下:
- 在一个阶段制造的每辆车都必须有一个由制造商分配的VIN。
- 在多个阶段制造的车辆必须具有由不完整车辆制造商分配的VIN。
- 任何更改车辆的实体(在49 CFR 567.7中指定)应使用原车辆制造商分配的VIN。
- VIN由17个字符组成，包括出现在VIN位置9的检查数字。它必须出现在车辆以及任何转移文件。
- VIN必须是唯一的:从1980年开始的60年内生产的符合联邦机动车安全标准的车辆，不会共享相同的VIN。
- 每辆车的VIN都应该清楚地显示在不被设计为可拆卸的部分(除了玻璃)上(除了用于维修的目的)，或者在一个单独的车牌上或永久贴在符合相同要求的车辆部分上。
- 对于乘用车、多用途乘用车、低速车辆以及GVWR小于等于4536公斤的卡车，VIN应位于乘客舱内。VIN必须是“可读的，不移动车辆的任何部分，通过车辆玻璃在日光照明条件下，由具有20/20视力的观察者(Snellen)，其眼球位于车辆外，毗邻左挡风玻璃支柱。”VIN中的每个字符必须至少4毫米高。
- 每个VIN中的每个字符必须是集合中的一个字母:[ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ]或集合中的一个数字:[0123456789]。这些必须使用§565.15中概述的方法分配。VIN中的所有空格都必须伴随着这些字符之一。
- VIN必须使用大写无衬线字体。
一旦车辆贴上了包括SAE国际提供的WMI在内的VIN，拖车制造商必须至少在60天内向NHTSA注册VIN之前预告片的第一笔销售。目前没有用于此任务的在线门户。相反，制造商必须发送上述信息，连同任何其他适用的表格,:
国家公路交通安全管理局局长
新泽西州新泽西大道1200号
华盛顿，20590
注意事项:VIN协调员
在数据板材料方面，建议制造商选择一种足够坚固的材料，可以承受磨损，紫外线暴露和恶劣天气因素。Metalphoto®光敏阳极氧化铝是识别和资产跟踪目的的首选，因为它足以显示信息，即使频繁暴露。
第三方安全验证程序
从表面上看，上述指导方针对新的拖车制造商来说似乎很复杂，因为在拖车上路之前，制造商必须遵守许多不同机构的所有规定。正因为如此，一些拖车制造商决定咨询第三方公司，以确保他们在整个建造、销售和维护过程中完全合规。
一家这样的公司就是国家拖车制造商协会(NATM)合规性验证程序．NATM要求其所有成员制造商都接受该计划。其中，向成员提供了一份题为，最低建议生产规范指引(指引)，这是一本指南，旨在为人们提供查阅现行联邦法规的方便。除此之外，成员还获得技术支持，以及两年一次的咨询，特别关注FMCSA安全标准的符合性。
根据NATM的说法，每次咨询都会附带一份最新的清单，其中包括重要的拖车安全注意事项，例如:
- 酒的标签
- 国家公路交通安全管理局登记
- 记录保存指引
- 安全电缆/链条标准
- 分离系统标准
- 照明安全
- 显著性胶带标准
- 个性化的建议，便于遵守
拖车的显著性要求
在FMCSA商用车辆的显著性要求，该机构为1993年12月1日或之后生产的拖车提供了一长串的照明安全指南。这迫使所有拖车制造商在车辆的特定区域安装红色和白色的反反射片和/或反射反射器。
在购买这种专用薄板时，拖车制造商还必须确保它是由fmvss认证(联邦机动车安全标准认证)的公司生产的。这将通过产品上的“FMVSS No. 108”标记来证明。任何和所有符合FMCSA的显著性材料将被这样标记:
- DOT-C(矩形反射器)
- DOT-C2 (50mm宽反射材料)
- DOT-C3 (75mm宽反射材料)
- DOT-C4 (100mm宽反射材料)
1993年12月1日以后生产的挂车必须在挂车两侧、挂车后部下部区域和挂车后部上部区域进行严格的显著性处理。关于具体位置的所有规则都规定在商用车辆的显著性要求指南。制造商必须仔细查阅这些信息，并根据拖车的独特尺寸来遵守这些信息。
此外，如果拖车超过10,000磅。，it may need further conspicuity treatments in the form of clearance lights, identification lights, brake lights, marker lights, and even license plate lights depending upon the state in which the trailer is operating. Manufacturers must reference所有相应的显著性治疗信息作为其安全合规流程的一部分。
卡车和拖车配对规则
在FMCSA第§393.201节中:框架，拖车制造商必须密切关注§393.43分离和紧急制动．本节提供了关于配备制动器的拖车所需制动系统的重要信息:
(a)拖曳车辆保护系统。每一辆用于牵引装有刹车装置的拖车的机动车辆，均应配备一种装置，以确保在拖车脱离时，拖车上的服务刹车将能够使拖车停止。对于气制动牵引装置，当牵引车辆上的气压在138 kPa至310 kPa (20 psi至45 psi)之间时，牵引车保护阀或类似装置应自动工作。
(b)紧急刹车要求，空气刹车。每辆装有空气制动器的卡车或卡车牵引车，在用于牵引装有空气制动器的其他车辆时，必须配备两种启动拖车制动器紧急功能的装置。当拖曳车辆的空气供应减少到一个固定压力时，其中一个装置应自动运行，该压力不应低于每平方英寸20磅，也不应高于每平方英寸45磅。另一种装置应是由坐在驾驶座位上的人容易操作的手动控制装置。应当清楚标明其紧急位置或者操作方法。在任何情况下，手动装置的安排都不得允许使用手动装置来阻止自动装置的运行。本节要求的自动和手动方法可以分开，但不要求分开。
(c)紧急刹车要求，真空刹车。每辆卡车、牵引车和卡车在用于牵引装有真空制动器的其他车辆时，除§393.49所要求的操作组合所有制动器的单一控制装置外，还应配备第二手动控制装置，可用于在紧急情况下操作被拖车辆的制动器。这种第二控制应独立于制动空气、液压和其他压力，也独立于其他控制，除非制动系统的布置使第二控制所依赖的压力失效将导致拖曳车辆自动刹车。本规则不要求第二控制以提供调制或分级制动。
(d)拖车的分离制动要求。每辆被要求配备制动器的拖车，其制动器应在与拖曳车辆分离后立即自动生效。除有三个或三个以上车轴的挂车外，要求挂车配备的所有刹车必须在与拖曳车辆分离时启动。刹车必须保持在施加的位置至少15分钟。
(e)应急阀门。安装在拖曳车辆上的空气制动系统的设计，应使用“无出血”继电器紧急阀或等效装置，以确保用于为制动器提供空气的供气库在拖曳车辆气压降低时，防止空气回流到拖曳车辆。
(f)例外。本节(b)、(c)和(d)款的要求不适用于在车道拖走作业中运输的商用机动车。
虽然上述规则可能并不总是适用于所有卡车拖车制造商的合规问题，但它们说明了拖车制造商的责任;所有公司都应该询问客户的车辆，这样就不会出现危险的配对。
关于卡车拖车制造商的Dbeplay体育官方下载安卓OT法规的额外资源
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