飞机制造业有一个具有挑战性和复杂的供应链这必须以高度精确的方式进行管理。设计、制造和操作飞机需要几个商业和监管机构之间的仔细协调。的国际航空运输协会(IATA)是最大的飞机行业协会之一，帮助协调整个行业重要的安全和质量实践。
基本的文档要求用于跟踪信息，如飞行时间、飞行周期以及飞机和部件的剩余寿命。然而，现有的规定并没有包括详细的要求跟踪和可追溯性这导致许多企业实施了自己的计划。这在飞机制造商和供应商之间造成了一些混乱，因为没有标准化的方法来进行。
改进文档实践的目标是创建端到端的跟踪能力适用于飞机供应链中存在的所有部件和耗材。这篇文章探讨了一些改进跟踪和可追溯性文档的最佳实践。通过熟悉这些最佳实践，您可以帮助平衡供应商和最终用户之间的商业利益。
现有跟踪和可追溯性技术
飞机制造商和运营商必须监控大量不同的资产，并确保它们可用并处于良好的运行状态。为了实现这一点，大多数公司实现了一系列软件和硬件技术简化跟踪和可追溯性过程。这些资源可用于:beplay体育官方下载安卓
- 点对点可重用资产跟踪
- 实时资产定位
- 产品正品保证
- 工具跟踪和跟踪
- 文档跟踪
- 人员跟踪和追踪
- 行李、航空货物和可重用资产跟踪
本文中讨论的大多数最佳实践都可以影响其中的几个领域，并有助于提高资产管理工作流程的整体效率。
1.自动识别物品
改善资产跟踪和可追溯性的最可靠的方法之一是将自动化添加到您的项目识别过程中。遗留系统通常依赖于人类可读的文本，这可能导致数据输入错误和不正确的分配。向资产添加条形码标签有助于改进流程，使用易于扫描的标识标签可以减少或消除资产标识和数据输入时的人为错误。许多飞机制造商正在转向RFID标签，它可以完全自动化识别，具有很高的准确性。
2.实现实时文档跟踪
飞机制造商可能会向航空公司运营商、国防承包商或其他实体(如物流企业)提供飞机和硬件。每个行业对可追溯性都有独特的要求，文档在确保整个供应商管道的监管链中起着核心作用。如果文件丢失或放错地方，通常需要从原始制造商那里检索文件，这可能导致延迟和时间损失。在某些情况下，还可能要求将设备或部件退还给供应商进行检查或核实。的使用耐用的飞机数据板，例如Metalphoto®光敏阳极氧化铝数据板，有助于确保正确的资产识别，并允许组件追溯到制造商。
通过实时跟踪文档，您可以确保在收货点以及库存和维护工作流程的关键步骤中存在适当的记录。查看两者之间的文档差异非常重要faa认证和非faa认证的新部件来源，您还应该检查您的可退还资产的文档实践。
3.考虑AS 9100认证
飞机供应商与美国联邦航空管理局(FAA)，美国航空航天局(NASA),或美国国防部(DoD)可能要考虑一下获得as9100认证。虽然对大多数飞机操作没有特别要求，但该标准是确保您的内部系统能够以高度可靠性正确跟踪和跟踪组件的极好资源。
的as9100d质量标准是由汽车工程师学会(SAE)并被设计成一个灵活的系统，可以用来指导你的内部实践。该标准建立在ISO:9001要求的基础上，旨在补充可能影响每个行业的现有商业和法规要求。因此，它们是一个优秀而广泛的标准，可供参考。
4.特别注意零件的寿命限制
近年来，很多人们把注意力放在了寿命限制部件(LLP)上。以及如何在航空公司运营商、零部件供应商和出租人/所有者之间进行跟踪。由于这些部件经常被频繁交易，并且可以在二级市场上出售，因此所有相关方都必须确保为这些资产保存适当的文件。LLP的值与剩余的使用寿命有关，因此根据以前的使用和维护活动确定该值的准确性至关重要。llp通常存在于飞机的发动机中，但也可以是起落架或辅助动力装置的一部分。
由于没有专门针对LLP文档的行业法规，因此供应链中的许多企业都创建了自己的要求。与您的供应商和客户合作，了解如何最好地改进LLP文件，以最大限度地提高整个供应链各方的效率和准确性，这是一个很好的做法。
飞机工业非常复杂，随着新需求的发展，最佳实践也在不断发展。通过与监管机构和您的供应链合作伙伴密切合作，您可以保持适当的跟踪和可追溯性。这些努力可能是一个重大挑战，但也是一个机会，使您的飞机制造业务与众不同，并将您的公司定位为行业领导者。
